JR九州バス写真館（鹿22か1001〜1100）

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　ローカル線用のCCMが次々に入ってきました。

	鹿22か１０５０ JR九州バス いすゞ K-CCM410/川重 1981 加治木線（蒲生町役場前） 写真提供：優パパ 　331-0407。 　CCMは、鹿児島のローカル線で広く活躍した。 　加治木線でも全線にわたって使用されていた。
	鹿22か１０５１ JR九州バス いすゞ K-CCM410/川重 1981 山川線（山川営業所）1996.3 　331-0408。 　山川線のエースとして長い間活躍した。 　山川線は、鉄道線路沿いの国道を行くように思われるが、旧道ばかりでなくかなり遠回りをする区間もあり、結果狭隘区間も多かった。
	鹿22か１０５２ JR九州バス いすゞ K-CCM410/川重 1981 山川線（枕崎駅前） 写真提供：えのやん 　331-0409。 　新車時は、北薩線で宮之城〜定ノ段〜出水〜米ノ津線を走っていた。昭和５９年の路線休止と共に山川に転属となり、以後廃車まで活躍を続けた。 　豊肥本線不通時の応援車のうちの1台であるが、短期間であったためかナンバーは更新されていない。
	鹿22か１０５３ JR九州バス 三菱 K-MP518M/富士 1981 北薩線（鹿児島駅） 1988.3 写真提供：人見恭司 　534-1914。 　北薩線には富士重工のボディが数多く在籍していたため、一目見ただけでは新しいのか古いのか判断が難しい。いすゞかふそうかエアサスかリーフサスか、雑誌を見て初めて分かった。
	鹿22か１０７６ JR九州バス いすゞ K-CJA520/富士 1982 北薩線（鹿児島駅前） 写真提供：南国次郎 　531-1904。 　エアサス路線車。 　ツーマン兼用仕様で、昭和57〜59年頃まで車掌が乗務した。鹿児島〜郡山・宮之城で活躍した。
	鹿22か１０７７ JR九州バス 三菱 K-MP118M/富士 1982 国分線（垂水中央駅） 写真提供：塚ちゃん 　534-1412。 　リーフサスのふそう。 　北薩線でデビューし、後に国分線に転出した。
	鹿22か１０７８ JR九州バス 三菱 K-MP518M/富士 1982 北薩線（鹿児島自動車営業所） 写真提供：姫路在勤 　534-1915。 　エアサスのふそう。長距離乗っても疲れないなかなかの乗り心地だった。 　鹿児島〜宮之城間に優先的に運用された。

管理人からのお願い：各車両の型式・年式については推測が含まれております。正しい型式を御存じの方はぜひお知らせください。
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