JR九州バス写真館（鹿22か1571〜1600）

バスフォーラム鹿児島＞JR九州バス＞JR九州バス写真館（鹿22か1501〜1600）

国鉄大隅線の代替バスは、鹿児島交通に移籍しました。

	鹿22か１５７１ JR九州バス 三菱エアロスター P-MP618M/三菱 1987 国分線（桜島支所）1997.3 写真提供：人見恭司 　534-6958。 　旧国鉄大隅線の廃止代替で入ったエアロスター。 　現在は鹿児島交通に移籍して活躍した。
	鹿22か１５７２ JR九州バス 三菱エアロスター P-MP618M/三菱 1987 国分線（鹿児島空港） 写真提供：優パパ 　534-6959。 　後ろの方向幕もきちんと活用。バックカメラも装備していたが、旧式のカメラが大きなタイプであった。 　現在は鹿児島交通に移籍して活躍中。
	鹿22か１５７３ JR九州バス 三菱エアロスター P-MP618M/三菱 1987 国分線（鹿児島空港） 写真提供：南国次郎 　534-6960。 　国鉄大隅線の廃止代替として導入されたエアロスター。REDLINERの「数字」は、意匠上のもので、とくに意味はないといわれているが、この代替バスのみ、ナンバーの末尾2桁が使われている。 　この1573は鹿児島交通に移籍後、いち早くやしの木カラーに塗り替えられた。
	鹿22か１５７４ JR九州バス 三菱エアロスター P-MP618M/三菱 1987 国分線（垂水港） 写真提供：塚ちゃん 　534-6961。 　国鉄大隅線の廃止代替として導入された当時の塗色。国鉄のローカル線を国鉄バスが廃止転換で担当するケースは、全国的に見てもまれなケースであった。このあと、真っ赤に塗られ、さらに真っ白になろうとは誰も予想しなかった。
	鹿22か１５７５ JR九州バス いすゞ P-LV219Q/川重 1985 貸切鹿児島（西鹿児島駅前） 写真提供：ＨＩＭＡＪＩＮ 　641-5982。 　JR九州バスはこのタイプの貸切車を数多く入れていたようで、鹿児島でもその姿を見ることが多かった。 　鹿児島交通と林田バスでは見られない型である。
	鹿22か１５７７ JR九州バス 三菱 K-MP518M/富士 1982 国分線（鹿児島空港）1997.9 　534-2987。 　SIGHTSEEINGの車体表示からも分かるように、桜島定期観光Bコースの専用車だった。車内には観光用の展示コーナーが設けられていた。第一線を退いてからも空港乗り入れ等に使われていた。
	鹿22か１５７９ JR九州バス いすゞ P-LV219Q/IK 1987 貸切鹿児島（鹿児島中央駅前） 2004.8 写真提供：さきやん 　641-6969。 　2001年、貸切から路線に下りた。ほかの都市型バスと並んで活躍したが、移籍車の大量投入と共に、再びワンマン機器を取り外し、貸切車に戻った。 　2004年8月から、アミュプラザラッピングとなって、市内を巡回したが、同年9月には廃車となった。
	鹿22か１５８０ JR九州バス 三菱エアロバス P-MS715N/三菱 1986 貸切山川（吉松駅） 写真提供：塚ちゃん 　644-6936。 　山川配置の貸切車。山川ではエース的存在ではなかっただろうか。直方に転属後は「筑豊22か･524」となった。
	鹿22か１５８１ JR九州バス いすゞ P-LV218M/富士 1985 貸切鹿児島（西鹿児島駅前広場） 写真提供：優パパ 　531-5973。 　元「宮崎22か･674」。宮崎から転属してきたが、鹿児島で活躍した期間はたいへん短かった。 　再び宮崎に転出して、「宮崎22か･982」となり、宮林線で長く活躍した。

管理人からのお願い：各車両の型式・年式については推測が含まれております。正しい型式を御存じの方はぜひお知らせください。
この記号は履歴コーナーの更新を表示しています。
このページのTOPへ