JR九州バス写真館（鹿児島22き･401〜･500）

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鹿児島〜福岡の高速バスに参入して、ハイデッカーの高速車が入りました。

	鹿児島22き・４１０ JR九州バス いすゞ U-LV771R/富士 1991 高速鹿児島（鹿児島自動車営業所） 写真提供：南国次郎 　741-0901。 　新車で鹿児島に投入され、鹿児島〜福岡線の高速バス用として使用された。高速バスは自社の鉄道線と競合するため、デビュー当時は話題になった。
	鹿児島22き・４１１ JR九州バス いすゞ P-LV719R/富士 1990 高速鹿児島（鹿児島自動車営業所） 写真提供：えのやん 　741-9912。「福岡22か4471」→「鹿児島22き･411」。 　鹿児島〜福岡線の高速バスに活躍した。
	鹿児島22き・４１２ JR九州バス いすゞ P-LV719R/富士 1990 博多営業所 写真提供：南国次郎 　741-9911。「福岡22か4470」→「鹿児島22き･412」→「福岡22か5873」。 　鹿児島〜福岡線の高速バスに活躍した。比較的早くに福岡へ転属した。
	鹿児島22き・４２０ JR九州バス 三菱 U-MS726S/西工 1991.6 貸切鹿児島（鹿児島中央駅前） 2005.8 　644-1974。 　国分営業所に所属していた貸切車だが、元は山川の所属のはず。 　貸切では同じ型の車両で隊列を組むのが難しく、よく古い型の車を混ぜてあった。県内はもとより、宮崎や熊本の車が応援にくることもあったようだ。2006年3月廃車。
	鹿児島22き・４２３ JR九州バス 三菱エアロミディMM U-MM517J改/新呉羽 1991.7 北薩線（鹿児島市山下町） 2008.3 　434-1905。 　短尺車だが、これも4枚折戸のワイドドアを備える。狭隘路線にはこのタイプが重宝するのだろうが、とくに運用は限定されていないようだ。鹿児島の予備車として活躍中。
	鹿児島22き・４３６ JR九州バス いすゞ P-LV214N/西工 1989 北薩線（鹿児島市金生町） 2004.3 　541-8904。「福岡22か4134」→「鹿児島22き･436」→「筑豊200か･134」。 　鹿児島では1991年から活躍した。 　後ろ乗り、引き戸でリクライニングシート、エアサス装備。宮之城への長距離仕業にも、市街地輸送にも重宝した。2004年9月、直方へ転出した。
	鹿児島22き・４４３ JR九州バス 三菱 K-MP518M/富士 1981 北薩線（鹿児島駅） 1992.2 写真提供：さきやん 　534-1913。「福岡22か2583」→「鹿児島22き･389」→「大分22か1691」→「鹿児島22き･443」。 　鹿児島には2度やってきているが、いずれもわずかな間しか在籍していない。三菱のエアサスということで、乗り心地はよかったが、活躍は短かった。
	鹿児島22き・４６７ JR九州バス いすゞキュービック P-LV314L/IK 1986 北薩線（鹿児島市天文館）2003.1 　531-6457。「鹿22か1495」→「大分22か1652」 　オーバーラップワイパーが主流のキュービックにあって、国鉄仕様のワイパーはとくに目立つ。 　この467は、もともと鹿児島に新車で投入されたが、豊肥本線の災害列車代行として長期にわたって貸し出され、ナンバーが更新された。 　2002年ボディー更新済み。2004年、廃車。
	鹿児島22き・４６８ JR九州バス いすゞキュービック P-LV314L/IK 1986 北薩線（西鹿児島駅前広場） 2001.6 　531-6458。「鹿22か1496」→「大分22か1646」。 　国鉄標準仕様のワイパーをそのまま装備。 　豊肥本線の災害代行輸送用に貸し出され、返却時に更新された。 　2004年、廃車。

管理人からのお願い：各車両の型式・年式については推測が含まれております。正しい型式を御存じの方はぜひお知らせください。
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