各社バス写真館（鹿児島200系 大判希望ナンバー　その1）

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希望ナンバー取得車です。

	鹿児島200い・・・１ コジマバス ネオプラン N122 福岡ドーム 写真提供：六弦空間バス応援団 　9m級のスーパーハイデッカー。 　国産ではこのクラスのバスは生産されていないため、たいへん珍しい車両である。
	鹿児島200あ・・・２ コジマバス 日野レインボーRR P-RR192CA/日野 鹿児島市平川町 2006.10 　9m級の中型貸切車。意外とその数は出ておらず、県内でも稀少な貸切車の一つである。
	鹿児島200あ・・・８ さつきバス 三菱エアロキング P-MU515TA改/新呉羽 1990.9 鹿屋市旭原町 2006.5 　現在のところ、県内唯一のダブルデッカー。もとは北陸交通「石川22き･253」、さくら観光「青森200か･･12」、アリーナ「長野230あ1212」である。前所有者が前面を現行デザイン風に改造しており、年式の割には新しい印象を受ける。
	鹿児島230あ・・３８ 岩切観光 日野セレガFC U-RU1HHAB/日野 熊本県菊池郡大津町瀬田 2006.5 　希望ナンバーの38は定員を示すのだろうか。 　9m級のセレガである。
	鹿児島230あ・１１５ 佐多交通 三菱エアロバス P-MS725S/三菱 鹿児島市五位野駅前 2008.3 　佐多交通では初めての12mフルサイズの貸切車。 　希望ナンバーの115は、同社の車両ナンバーの組み合わせで付けられたものと思われる。
	鹿児島230あ・３３７ マルス観光 日野セレガFC KC-RU1JHCB/日野 鹿児島市五位野駅前 2007.5 　同社初の日野大型車。9m級は2台目の投入である。 　このクラスは、どこの会社でも最も使いやすい車種として、幅広く活躍しており、同社の中でも自然と存在感が大きくなるものと期待される。
	鹿児島230あ・８１０ 南九州はとバス 三菱エアロバス U-MS826PA/三菱 鹿児島市五位野駅前 2007.5 　ダブルデッカーの引退と同時期に入れ替えで登場したエアロバス。同社の標準塗色ではなく、真っ白なままで活躍しており、存在感十分である。
	鹿児島200あ１０００ 大榮観光 ボルボ アステローぺ･スペリオール U-B10MC/富士 1992 末吉本社車庫 2004.10 　県内唯一、たいへん稀少なボルボアステローペの導入。 　8速マニュアルトランスミッションを装備し、ミッドシップエンジンレイアウトであることを活かして、最後部が２階建て構造となっている。 　貫通トランク、乗務員仮眠室なども備わっており、日本の車両規格の枠内で、空間を最大限活用した興味深い設計の車両である。
	鹿児島230あ１６８８ 南薩観光 三菱エアロクイーンI U-MS821P/三菱 鹿児島市本港新町 2007.10 　南薩観光では珍しい移籍投入車。この車と同時期に希望ナンバーの8888も投入されており、いずれも外国人向けツアー専用バスとして活躍している。
	鹿児島230あ３３００ 岩切観光 日野セレガ U-RU2FTAB/日野 鹿児島市磯仙巌園前 2003.4 　岩切観光では初めてのセレガ。希望ナンバーを取得して、同社のエースとして今後の活躍が期待される。

管理人からのお願い：各車両の型式・年式については推測が含まれております。正しい型式を御存じの方はぜひお知らせください。
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